今年自主品牌很厉害，很多种类的车都出现了消费者排队购买，一车难求的情况，比如比亚迪的DM-i，长安奔奔E星等等。长城的坦克300二手倒卖甚至能赚上万，简直就是理财神器。说到理财，汽车的保值率是不容忽视的。今天Mange吹了11月最新车险费率。做汽车买卖的可以参考一下。
先看主流合资。在三年车龄保值率上，日韩品牌的数据还是很强劲的。丰田继续领跑，三年对冲率高达87%。旗下汉兰达、皇冠、普拉多等车型是二手车市场的烫手山芋。不过，与10月份相比，对冲率有所下降。估计卡罗拉和雷凌的CVT变速箱投诉太多了。而且考虑到丰田的常规加价操作，实际保值率并没有87%那么高。
本田三年保值率环比小幅上升，达到80%。二手合体男生还抢手，基本上一个被抢。新一代思域上市后，鉴于舆论，老款思域在二手车市场的人气被点燃，价格有所上涨。
在日本，三菱必须保持其价值与马自达和日产相比，三年维修率为71.2%。马自达和日产紧随其后，分别占68.5%和67.6%。一匹马和一匹长马合并后，似乎对二手车影响不大。而日产也因为三缸琦君的出现，没有了霍启军的二手市场。
起亚和现代三年保值率约为634%，与10月份基本持平。虽然最近韩系品牌新车销量疲软，但作为价格最高的合资品牌，其经济耐用度毋庸置疑。
大众11月录得三年对冲率66.7%，相对处于中等水平；小哥哥斯柯达只有58.4%。别克三年质保率64.3%，比去年的数据好很多。而且别克新车优惠也大，开三年有可能收回六成。
美系车和福特的保值率为61.2%，销量惨淡的Jeep保值率为57.6%，而雪佛兰的畅销车型近年来一直使用三缸发动机，保值率较低，为54.1%。
法制方面的车险费率估计不高。雪铁龙成绩最好，三年保值率59.3%。今年凡尔赛C5X卖的不错。不知道这款车在二手车市场会不会保修？很少买雷诺，二手车三年保值率55.2%；而标致为54.3%。
自主品牌方面，五菱保值率最高，达到74.72%。五菱的车本身就便宜，二手车降价空不多，保值率高也不奇怪。君三年保值率63.53%是另一个原因。
相反，林克的三年保值率能达到70.73%，比很多合资品牌都要好，有点不可思议。
广汽传祺三年保值率66.04%也不错。它的车型融合了两个领域的经验和技术，经济性和耐用性都比较稳定。接下来，长安的保值率为63.07%，WEY为63.03%，陈开为62.48%，哈弗为62.35%。这里没有坦克品牌的统计。毕竟刚刚上市。不知道一年后一年保值率会不会90%？
MG的三年对冲率为60.96%。吉利红旗的保值率较上月有所下降，分别为60.85%和60.17%。蔚来作为纯电动车，过去从未被吐槽二手车卖过。现在保值率59.52%，并且呈上升趋势。看来新能源汽车在二手市场的接受度越来越高了。
荣威的对冲比例为59.1%。比亚迪的新车销量不断上升，但这里的二手车价格却在下降。估计很多车主都想去要DM-i动力，老比亚迪本来就不够香。
三年排名前15的自主品牌最后一名奇瑞，保值率56.53%。虽然很多人对奇瑞的技术研发赞不绝口，但曼格还是生气了。奇瑞要在营销、设计、品控上下功夫。不要老是像Mange一样坐在电脑前看电影。
就算看，也不要看小泽和波多。太晚了。
(本文图片来自网络，侵删。编辑:我应该在车底下)