2019年10月14日凌晨，成都一架直飞墨尔本的航班紧急备降在深圳宝安机场，而在落地之前，在空中释放了整整30吨燃油，总价值高达15万元，这样大规模的空中放油究竟是因为什么？而我们经常听到的空中加油又是怎么一回事？
空中放油，一般只有一个原因，就是紧急迫降。举个例子，一家大型客机自重195吨，加满燃油后重量到达了220吨，但其安全降落重量可能只是200吨，一般到达目的地时，燃油即将耗尽，是可以达到安全降落重量的。
可一旦半路遇到险情，需要紧急迫降，就必须采用空中放油的方式来降重，否则的话，飞机起落架可能就会因为承受不了巨大的冲撞而损坏，多余的燃料也有可能因为飞机撞击地面产生的火花而起火。
常见的空中放油方式有两种，一种是重力放油，依靠燃油自身重力排放出机外。另一种是动力放油，即使用油箱内的放油泵作为动力源，将燃油射出机外，这种方式不受发动机位置限制，目前应用更为广泛。
不过放油也并非随意排放，要选在海洋、山区或荒原上空，同时海拔在3000米以上，才能保证不对地面设施和人员造成影响。
说完了放油，那经常在电视中看到的，飞机有时候还需要空中加油，又是怎么回事？
空中加油技术一般只在军事中比较常用，这是因为，飞机重量与飞行性能本身是矛盾的，有了这一技术，战斗机就可以减轻机载油量，提升飞行性能。一般情况下，进行一次空中加油，战斗机作战半径就可以增加30%-40%，航程翻倍。
空中加油技术分为硬式和软式两种，软式顾名思义就是利用软管，加油机内操作人员将软管放出机外，受油机的飞行员收到信号后，调整飞机位置将受油管放入浮锚内，自锁机构会自动完成衔接。加油完毕后，受油机减速，输油软管就会自动脱离。
而硬式加油技术则依赖于加油机尾部的伸缩套管，这种加油方式加油率更高，可以达到4000升/分钟。
空中放油又加油，如此“折腾”，飞机究竟有多大的装油量？
飞机根据飞行距离的远近，不同系列、型号之间最大油量差距非常大。以波音系列为例，装油量较大的B747-400的最大油箱容量有216840升也就是大约16吨，听着或许很多，但其平均每小时的耗油量高达1.1吨，装满了油也最多飞行16个小时而已。相对来说，空客系统的装油量要小的多，一般在60000升左右。
说到飞机的燃油，还有一个值得注意的现象，就是油箱的“放水检查”。飞机起飞前，地勤人员都会对油箱进行“放水”，油箱里难道掺了水吗？
这是因为汽油是有一定溶水性的，飞机燃油中本身就含有一定的水分，不过随着温度的变化，可能会有部分水分从油中析出。而游离态的水存在于燃油中，可能腐蚀机件，破坏运动机件的润滑，如果气温太低还有可能结冰堵塞油路，影响发动机工作，所以油箱中的水一定要及时排出。
安全无小事，单单一个油箱，就有如此多的门道，飞机上的每一个细节都与乘客的生命息息相关，再严谨也不为过。